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    特種軌道車
    軌道平車
    時間:2020-01-13 14:02 點擊:
    軌道平車

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      軸承座圈的軸承座圈通常磨損在與齒輪接觸的端面和與滾針接觸的內孔上。 當軌道平車端面磨損或拉起導線時,可以將四個軸承座圈放在平面磨床上,并且粗糙的端面應在不與齒輪接觸的那一側接地。 在10μm的范圍內。 軸承座圈通常磨損較少,如果磨損嚴重,可以將其磨掉。 或適當增加孔徑,然后重新選擇滾針; 或更換軸承座圈。

      長短軸長度和短軸的故障主要是由于與滾針軸承接觸引起的。 如果磨損很小,則可以使用拋光層(和新的滾針軸承)。 如果磨損嚴重或破裂,則需要進行鍍鉻修復或重新加工。 返修時,應滿足鍵槽在長軸和短軸上的平行度和對稱性的要求; 平鍵和安裝在軸上的齒輪鍵槽之間的匹配間隙不應太大; 軸不得位于齒輪孔中。產生徑向振動; 軸頸與安裝齒輪部分配合面的同軸度應不超過10μm,軸頸兩端的同軸度應不超過20-30μm。

      當軌道平車齒輪的嚙合面磨損時,使用油石去除因磨損而產生的毛刺。 同時改變了齒輪的嚙合方向,使未嚙合的齒面嚙合,從而保證了原來的工作性能。 它還可以延長齒輪的使用壽命。

      總體布局和框架。 軌道平車主要由框架系統,變速器(驅動輪對),被動輪對和電控制組成。 框架是由四個縱梁和多個梁和底板焊接的框架結構。 通常,大通道鋼用作框架的縱梁和梁,軸承在八個點處承載并且框架受到均勻的應力。 輪組上的扁平軸承座用螺栓固定在框架上。 這種結構有效地降低了桌子的高度。

      軌道平車的輸出流量不足以使電動平板車的泵體磨損,主要是內腔與齒輪圓周接觸的一側,并且大部分發生在變速箱上。 吸油側。 如果泵體是對稱的,則可在使用前將泵體翻轉180度; 如果泵體不對稱,則應使用鍍青銅合金工藝或刷涂法修復泵體腔的磨損部分。

      軌道平車前后有一個連接鉤。 如有必要,您可以拉其他平車或被拖。 在平車的兩側設有提升孔,用于提升。 軌道平車采用電纜卷筒,軌道平車電池組,軌道平車由低壓軌道供電,車軸采用絕緣措施,并增加導電裝置。 該車配有升壓變壓器。 所供應的電能由電氣系統控制,以使平車前進或后退。

      軌道平輪組通過扁平軸承座安裝在框架梁下方,每個側面由四個螺栓固定。 這種結構有效地降低了桌面的高度,橫向穩定性,改善了承載能力,并且框架有利地受到應力。

      在車輪和車軸之間有一個絕緣套管和一個絕緣的內外墊。 絕緣套管由尼龍制成,具有高機械性能。 車輪隔熱后,KPD系列電動平車可以使用兩個導軌作為兩個導電軌。 軸材料由45#鋼淬火和回火。 車輪材料由55號鑄鋼制成。 車輪表面淬火。 軸承是雙列徑向球面滾子軸承,可自動補償框架的變形偏差。

      軌道平車牙齒形狀修復:使用細砂布或油石去除應變或已磨成多角度的零件,然后改變齒輪嚙合表面并適當地進行電動平板車的研究, 然后清理它; 肉眼可見的嚴重磨損部件應予以更換。

      端面修復:齒輪的端面由于軸承座或前后蓋的相對旋轉而磨損。 光線不足時,電線末端將被抬起。 毛刺痕跡可以通過研磨方法進行研磨和拋光。 嚴重磨損時,應將齒輪放在平面磨床上。應該注意的是,兩個齒輪須放在平面磨床上進行磨削。 目的是確保兩個齒輪之間的厚度差在5μm之內。 同時,端面和孔的垂直度以及兩個端面的平行度須為5μm。 在范圍內,使用油石將鋒利的邊緣鈍化,但不要倒角,以免出現毛刺,閃光邊。

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